围绕物流业降本增效和创新发展，一系列政策和措施正在酝酿中。

        5月30日，由交通运输部科学研究院和中国经济信息社共同编制的《中国交通物流发展指数(TLDI)报告》在北京发布。报告以量化指数的形式评估了我国交通物流的发展成就，以及交通运输在推进物流业发展中的贡献。

        报告显示，2017年中国交通物流发展指数(TLDI)为108.97点，较2016年增长8.97%，呈现快速增长趋势。其中，运输服务分项指数、基础设施分项指数、技术装备分项指数、市场环境分项指数分别为106.18、109.88、112.59、109.31，较2016年分别增长6.18%、9.88%、12.59%、9.31%。

        “交通运输作为经济社会发展的基础性、先导性、战略性和服务性产业，是推动物流业健康发展的主体力量。交通物流发展指数的发布，丰富了我国交通运输及物流领域的评价体系，有利于全社会对交通运输和现代物流的更多认知;通过对交通运输行业的工作成效进行动态监测和量化判断，为引导行业健康发展和政府部门科学决策提供了技术支撑。”交通运输部科学研究院院长石宝林在解读报告时对《华夏时报》记者表示。

        据了解，近年来，有关促进物流健康、快速发展的政策不断落地。

        2017年，国办发出《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》和《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》;工信部开展服务型制造试点，提升工业物流发展水平;税务总局、交通运输部连续发文，破解道路运输企业“营改增”后税负增加问题;国家质检总局联合11部门出台《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》等多项政策文件。

        多重政策下，我国物流业进入加速期。

        交通运输部有关官员介绍，2017年，交通运输部以供给侧结构性改革为主线，着力降低物流成本，补齐交通设施短板，强化交通运输服务，全年促进降低物流成本约881.6亿元。今年5月16日，国务院常务会议对进一步降低实体经济物流成本作出一系列部署，并给出了相关时间表和路线图;5月24日，交通运输部新闻发言人吴春耕在例行新闻发布会上表示，今年1到4月实现降低物流成本约262亿元，其中就包括落实货运车辆年检、年审合并和取消营业性货运车辆二级维护强制检测等工作，降低物流成本的60亿元。

        物流业降成本可以更好地发挥物流业战略性的先导产业和支撑产业作用，而TLDI的发布，为决策层更好制定政策提供了依据。

        事实上，我国社会物流成本水平已进入下降通道。2017年，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，实现“五连降”。2018年一季度进一步降至14.5%，和主要发达国家、新兴经济体之间的差距再次缩小。

        同时，随着物流成本的降低，我国交通基础设施有效供给能力显著提高。西北地区全面融入全国高铁网，国家高速公路待贯通路段和内河高等级航道建设进一步加快，“沪兰空中大通道”贯通，支持建设综合客运枢纽27个、货运枢纽(物流园区)31个、港口集疏运铁路公路项目27个，基础设施短板进一步补齐，基础设施布局结构进一步优化。不仅如此，物流成本的进一步降低，也促使新旧动能转换步伐进一步提速。

        不过，中国交通物流发展指数只是其中的一步。据了解，近日国家发改委开始组织开展2018年物流业降本增效和创新发展课题研究，包括中国物流发展指数编制及应用研究、物流业发展中长期规划接续规划研究、推动物流高质量发展的战略研究、加快多式联运发展研究、构建协调高效的物流业标准体系研究、加快绿色物流发展研究等。预计不久的将来，高效的物流业标准体系、多式联运发展以及绿色物流发展等政策或陆续落地。